0- Objectif et grandes lignes

 

Le projet reprend globalement la philosophie du projet VEAC, mais avec quelques différences importantes.

 

 

Les finalités du projet
 

• offrir à nos jeunes l'opportunité de construire leur premier réseau et d'entrer dans le monde du modélisme ferroviaire ;
   

• offrir cette même possibilité à des adultes qui n'ont pas encore osé se lancer ;
   

• être l'occasion d'apprendre les différentes techniques du modélisme ferroviaire : pose de la voie, construction d'aiguillages, construction de bâtiments,  compréhension et mise en œuvre de la commande digitale, électronique, apprentissage d'un logiciel de pilotage, pilotage par tablette ou smartphone, développement d'applications ANDROÏD, etc.  ;
   

• exposer le·s réseau·x sous les couleurs de BB1601, avec éventuelle participation du public (1) dans l'esprit du VEAC ;
   

• pouvoir « jouer au train » dans les locaux de l'association, lors de nos réunions ;
  (Il est vrai qu'en dehors des expos, on ne voit pas souvent rouler des trains lors de nos réunions ! )
   

• on évite les tracés de voies trop complexes et la multiplications des aiguillages ;
   

• c'est le jeu qui est privilégié et pas les circulations automatiques programmées, même si l'automatisation est un sujet majeur qui ne sera pas écarté ;

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(1) Les « réseaux jeunes » sont des ensembles privés. Il incombe au propriétaire du réseau d'accepter ou non que le public participe au pilotage de son ensemble.

(Il faudra définir les conditions).

 

 

 

 

Grandes lignes (sans jeu de mots)

 

Hors de question de créer une « norme BB1601 », ni même de parler de « norme » tout court.

 

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• échelle HO (1), en simple ou double voie (2) ;
   

• longueur frontale : 4 mètres ;
   

• table de roulement à moins de 800 mm du sol pour permettre une visibilité aux très jeunes spectateurs ;
   

• piétement « Z » pour un transport facile et un déploiement rapide du réseau (le piétement sera décrit dans un autre article) ;
   

• proposition d'assujettissement des modules entre eux par serre-joints rapides. (Mais chacun peu opter pour un autre mode de fixation moins onéreux : vis-écrou par exemple) ;
   

• chaque module est équipé d'un panneau de fond de décor qui sert de « séparateur scénique» et qui permet l'assemblage des modules deux à deux pour le transport ;
   

• plusieurs possibilités de pilotage des trains et/ou des accessoires (3) :

 

– DCC,

– alimentations analogiques ou PWM commandées par potentiomètres. Accessoires commandés par switchs,

– alimentations programmées PWM-ARDUINO et accessoires commandés en Bluetooth par smartphones et/ou tablettes ANDROÏD.
 

• agencements des modules qui permettent :
   

– soit un fonctionnement autonome du réseau grâce à un retour arrière,

– soit un couplage avec un autre « réseau jeune » pour constituer un ensemble à 2 faces, plus conséquent. (2)
 

• aucune prétention ni de représentation patrimoniale, ni d'époque précise, ni d'extrême rigueur modélistique.
  Du travail bien fait mais pas plus.
   

• transportable dans le coffre d'une seule voiture.
   

• montage et mise en œuvre rapides. (très appréciable surtout en exposition) ;
  
   

 

 

Ces réseaux – on espère qu'il y en aura plusieurs – restent la propriété de leur auteur, mais ils peuvent être montrés en exposition sous les couleurs de BB1601, seuls ou accouplés pour former une boucle et offrir une visibilité sur 2 faces.

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Le style des décors est libre.

Deux réseaux accouplés peuvent avoir des styles de décors différents car les panneaux de fond servent aussi de séparateurs scéniques.

 

 

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(1) Pourquoi l'échelle « HO » ?
 

• c'est l'échelle des bricoleurs ;

• plusieurs d'entre nous disposent de matériel roulant qu'ils peuvent prêter ou céder à nos jeunes ;

• il en va de même pour la voie ;

• il est moins délicat de construire des bâtiments en HO quand on est débutant et jeune ;

• la construction éventuelle d'aiguillages est plus facile en HO ;

 

(2) voie simple ou voie double ?

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L'interconnexion de deux réseaux jeunes nécessite au minimum une voie.

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La voie double n'est pas une obligation, pas plus que l'inter-connectabilité.

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On peut fort bien développer un réseau qui fonctionne en double voie quand il est autonome,  et le raccorder en voie unique à un autre réseau jeune, conçu avec une voie unique. C'est grâce aux 2 modules de liaisons que se fera l'accord entre deux réseaux.

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La position des voies aux « sorties » des réseaux n'est donc pas un problème : c'est le module de liaison qui met les deux réseaux en accord.

 

Cela dit, la possibilité de coupler un réseau à un autre n'est pas une obligation. C'est un « plus » mais on n'en fera pas une norme.

 

(3) DCC, analogique, PWM ?

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Il est très possible de réaliser un câblage qui ne compromet pas le passage d'un système à l'autre .

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Il est même possible de faire cohabiter à un instant « t » le DCC avec des alimentations PWM ou analogiques, mais pas sur les mêmes voies, bien entendu.

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Il est souhaitable – pour des raisons de compréhension de la « chose électrique » –  que les réseaux soient d'abord commandés en analogique.

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