Dernières publications
images.jpg
Juillet 2021
Construction du «Pont de Lyon» à Bourg-en-Bresse.
104_-_travaux-d545f.jpg
Toute personne entrant ou quittant Bourg-en-Bresse par le sud connaît cet édifice. Sans esthétisme particulier, presque sans élégance, moins fleuri qu’auparavant, il enjambe les voies ferrées depuis plus d’un siècle.

Vous trouverez ICI le lien vers une excellente publication des Chroniques de Bresse sur l'histoire de la construction de ce pont.

 
Décembre 2020
«Comme il n'existe pas, chez les fournisseurs que je connais, des voitures comme celles qui ont circulé  
sur le réseau des tramways de l'Ain au Mail, j'ai réalisé ma première voiture...».
Jacques DELESTRE
TRAM-01.png
TRAM-02.png
 
Décembre 2020
Premiers bâtiments du futur réseau des tramways de l'Ain
Auteur et architecte : Jacques DELESTRE
DSCF9232.JPG
DSCF9207.JPG
DSCF9227.JPG
DSCF9212.JPG
Henri nous fait partager un document exceptionnel et méconnu.
(Clic sur le livre pour charger le fichier PDF)
TcrrDh7KB6.png
Download_1.png
Thibaud a glané pour nous cette série de photos d'un vieux locotracteur qui finit ses jours à proximité de la tréfilerie de Bourg en Bresse.
Merci à lui.
LOCOTRACTEUR-THIBAUD-08
LOCOTRACTEUR-THIBAUD-05
LOCOTRACTEUR-THIBAUD-07
LOCOTRACTEUR-THIBAUD-06
LOCOTRACTEUR-THIBAUD-02
LOCOTRACTEUR-THIBAUD-03
LOCOTRACTEUR-THIBAUD-04
LOCOTRACTEUR-THIBAUD-01
 
Tourets de câbles
TOURET-ACIER-1.jpg
Ce touret de câble façon acier soudé a été réalisé en impression 3D résine.
Le modèle ci-contre a un diamètre de 32 mm, ce qui correspond à un diamètre réel de :
  • 1,40 mètres à l'échelle 1:43 ;
  • 2,80 mètres à l'échelle 1:87 ;
  • 5,10 mètres à l'échelle 1:160 ;
Cela peut sembler énorme à l'échelle «N», et intransportable sur un wagon car il est hors gabarit.
Cependant, José nous a donné des informations complémentaires extrêmement intéressantes sur le sujet :

J'ai quelques souvenirs de ces tourets.

Celui-ci correspond au model de 3 m de diamètre à l'échelle réelle pour une capacité de charge d'environ 30 tonnes.

 

Mais il y a plus gros :

  • 6 m de diamètre pour une capacité de 120 T ;

  • quelques spécimens de 7 m de diamètre pour une capacité de 200T.

 

C'est quelque chose... ! 

La société de levage Millon (pour ne pas la citer) se déplace à la tréfilerie de BOURG avec deux engins de levage de capacité 80 T chacun, voir même 120 T, pour charger ces tourets sur des convois exceptionnels !

 

Ces tourets sont alors acheminés vers Mâcon pour être chargés sur des barges.  

Ces barges descendent le Rhône jusqu'à la Méditerranée. 

Les tourets sont alors transbordés sur des cargos pour être livrés aux pays exploitant le pétrole en mer !

Le touret de 6 m de diamètre vide, pèse à lui seul 20T.

Il est ensuite enroulé d'un câble d'acier de 14 cm de diamètre pour un poids de 100 kg au mètre.

Le câble, lui, a une longueur de mille mètres.

Ces câbles servent à arrimer les plateformes pétrolières en mer.

Merci à José pour ces précisions.

De mon côté je vais donc pouvoir imprimer des tourets jusqu'à 80 mm de diamètre pour représenter des tourets de 7 mètres en «HO»  !

Juillet 2020

Une réalisation qui me permettra de faire peut-être un article ?

 

Commande des pantos sur une BB 426184 RIVAROSSI avec le choix du 1500V ou 25000V.

 

Circuit double faces mécanisé à triple bielles de commande.

Jacques DELESTRE – 20/01/2020

Panto_JD_3.jpg
Panto_JD_2.jpg
Panto_JD_1.jpg
 
 
Ferryboat par Jacques DELESTRE (2019-2020)
DSCF8068
DSCF8049
DSCF8043
DSCF8042
DSCF8226
DSCF8227
DSCF8216
Non seulement il flotte, mais transporte des trains !
La mise en place du port par rapport à la berge impose une hauteur d'eau précise dans la piscine.
Le port doit être horizontal compte-tenu des différentes masses des modules.
 
Premiers essais d'accrochage au port : pas simple car il faut aligner le bateau au quai, puis présenter le nez
à + ou - 3 mm !
  • il faut présenter le bateau la porte AV ouverte ce qui impose le verrouillage des convois dans le ferry, sinon "plouf" dans l'eau.
  • ensuite déclencher le verrouillage manuellement , baisser la passerelle et aligner les rails, déverrouiller le convoi et – enfin – sortir la rame de voitures (manuellement).
... et bien entendu (NDLR), pendant toute la durée des manœuvres, INTERDICTION ABSOLUE DE SE BAIGNER sous peine d'être torpillé par le sous-marin, planqué en embuscade !
 
EXTENSIONS SUR LE RÉSEAU DE PATRICK
IMG_2144
IMG_2141
IMG_2143
IMG_2140
IMG_2154
IMG_2139
IMG_2150
IMG_2152
IMG_2148
IMG_2149
IMG_2146
IMG_2147

On avait eu un aperçu des travaux de génie civil (nouvelle du mois de juin, plus loin ci-dessous).

 

 Cette fois-ci, ce sont les paysagistes qui sont à l'œuvre.

... et nous ne doutons pas que les vignes vont produire un millésime d'exception !

Note

Référence du petit pressoir : 

https://www.marketoy.com/abris-avec-pressoir-en-kit-a-monter-dimensions-abris-6-2x6x6-3-cm.html

Note de Patrick

Ne croyez surtout pas le descriptif du commerçant [...] !

C’est n'est QUE du carton découpé laser !
⇒ Découpe des pièces à la lame de rasoir !
Cuter  trop épais 
M’a bien fait suer...

 

Note 2 de Patrick

Le VRAI pressoir existe.

Il est installé à une des sorties de Mâcon.

Patrick nous envoie des photos de l'original : qui a copié l'autre ?

A n'en pas douter, nos amis teutons, amateurs de Gamay – et créateurs du modèle réduit – on dû faire une virée dans le mâconnais.

Ils y ont trouvé l'inspiration !

Pressoir_reel_4.png
Pressoir_reel_2.png
Pressoir_reel_1.png
Pressoir_reel_3.png

Actualité

Publications récentes